今年6月，交通運輸部網站發布《關于發布《公路水路安全應急信息交換》等45項交通運輸行業標準的公告（交通運輸部公告第34號） 交通行業標準《汽車駕駛訓練模擬器》（JT/T 378-2022）代替原標準號JT/T 378-2014，并于2022年9月9日起實施。 本行業標準修訂的主要內容和思路如下：

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標準修訂背景介紹

為規范和促進駕駛模擬器在駕駛培訓行業的應用，原交通部于1998年組織制定了交通運輸行業標準《車輛駕駛培訓模擬器通用技術條件》（JT/T 378），2005年和2014年先后修訂，在模擬器分類、結構組成、以及相應的功能和技術性能等方面不斷完善，標準名稱也調整為《汽車駕駛訓練模擬器》。近年來，汽車駕駛培訓的教學要求和教學管理要求發生了新的變化，隨著信息技術和虛擬仿真技術的不斷提高，交通運輸部2020年再次啟動修訂工作，結合現狀開展調研，對國內駕駛培訓機構、學員和駕駛模擬器生產企業進行廣泛調研及驗證，歷時一年半終于完成本次修訂工作。

新標準的發布是結合了當前汽車駕駛培訓模擬器的技術發展，規范了汽車駕駛培訓模擬器的使用要求，強化了汽車駕駛培訓模擬器計時培訓管理、培訓效果評價等功能要求，對駕培行業規范、高質量發展起到重要作用。

駕駛模擬器的行業現狀

從2010至2020年近11年來，我國駕培機構配置駕駛模擬器的數量逐年增長，如圖1所示。截至2020年底，全國駕培機構共配備了125,509臺駕駛模擬器，相較于2010年增長了9.7萬臺，約4.5倍。其中，被動式駕駛模擬器為33,713臺，占比為26.86%。主動式駕駛模擬器是駕培機構的主要選擇。

目前，國內開發駕駛模擬器的企業有數十家，生產廠家眾多，產品質量更是參差不齊。主要存在以下三個問題： 首先在駕駛模擬器技術性能方面，不同品牌的駕駛模擬器技術性能存在較大差異 ，動態特性和視覺模擬，真實感和沉浸感普遍不足。 其次，駕駛模擬器的訓練功能方面，模擬訓練場景通常以學員駕駛操作訓練為目標，根據駕照考試的評價標準進行設計。 駕駛模擬器未能充分發揮學生觀察習慣、安全風險識別和防范能力的培養。 最后在模擬訓練組織方面，主動駕駛模擬器具有記錄和存儲學員訓練過程信息的功能，但記錄的信息不夠規范，導致教練員難以分析和評估學員模擬訓練時的效果，使學員不能有針對性地進行培訓。

標準修訂主要內容

本次標準修訂以提高駕駛模擬器培訓教學效果為核心目標，重點從培訓體驗、教學內容和培訓管理三個維度進行改善。 其中培訓體驗主要包括模擬器的結構、培訓功能，以及虛擬仿真（VR）、視覺跟蹤等新技術的集成與應用； 教學內容主要包括模擬訓練項目、訓練場景要求和訓練要點； 培訓管理主要包括計時管理、培訓過程信息記錄和培訓效果評估。 修訂后的《汽車駕駛實訓模擬器》標準包括范圍、規范性引用文件、術語和定義、分類和型號、基本要求、基本組成和部件要求、功能配置及其要求、試驗方法、檢驗規則以及標志、包裝運輸儲存等10個章節 ，以及資料性附錄A“汽車駕駛模擬器的基本錯誤操作項目”和規范性附錄B“汽車駕駛模擬器預裝教學課程的內容和主要訓練功能要求和駕駛視景要點”。

1.以良好訓練體驗為導向，完善模擬器分類與結構組成要求

調整駕駛模擬器的分類方式，實現與學員駕駛模型的對接。 在標準的修訂中，對模擬器的分類方法進行了調整。 汽車駕駛訓練模擬器通常按照駕駛視覺呈現和動態模擬功能進行分類。 本次修訂保留了該分類方法，增加了根據模擬車型、模擬車輛變速器類型、駕駛模擬器型號的分類方法。 例如，駕駛模擬器根據模擬車輛的類型分為客車（A型）、貨車（B型）和小型車（C型），駕駛模擬器根據模擬車輛變速器類型分為手動擋（M型）、自動擋（A型）和手動自動互換（M/A型）。

優化駕駛模擬器的結構組成，增強模擬駕駛體驗的真實感。 駕駛模擬器的結構分為駕駛艙系統、駕駛視覺系統、動態模擬裝置、輔助訓練智能部件和訓練過程信息記錄系統等五個系統，如圖2所示。 在零部件方面，標準要求駕駛艙系統中的駕駛控制零部件、座椅、頭枕、安全帶等應選用實車零部件或仿真零部件，以增強零部件的運行仿真性。 在駕駛視覺方面，參照汽車設計中的人機工程學原理，提出了視覺顯示屏幕的水平視角、投影顯示圖像的清晰度和分辨率等技術參數，如單視圖要求顯示屏水平視角應大于50°，單投屏水平視角應大于70°，多視角顯示屏水平視角應大于 120°。增強駕駛視覺的仿真效果。 采用VR、人機交互、智能傳感等技術，利用真實場景數據構建逼真的3D訓練場景，配合虛擬頭戴式顯示設備進行訓練，具有很強的沉浸感和強互動性，可以讓學員有身臨其境的感覺。

2.以實施素質教育為導向，完善模擬教學與教學管理功能要求

細化模擬教學場景重點，提升模擬訓練標準化水平。 結合《機動車駕駛人培訓教學考試大綱》（交運發[2022]36號）的要求，對各類駕駛的教學項目和教學內容，相應細化了訓練功能要求和駕駛視景要點。明確模擬訓練中的違規操作、違規駕駛操作和安全事故操作項目，在培養學生操作技能的同時，加強對學生觀察習慣、應用交通規則的能力、識別和預防危險的能力訓練 ，以及處理突發事件的能力。 例如，雨天駕駛主要包括兩個方面的駕駛訓練功能：1）應支持學員識別和遵守交通標志和標線的應用；2）支持學員學習雨天的正常操作，包括正確使用燈光、轉向和制動、控制車速、保持安全距離等。同時雨天駕駛視景應滿足以下要求：1）雨天的道路場景，場景圖像應呈現小雨、中雨和大雨的雨量、聲音和能見度的變化； 對于低速行駛的大型和小型車輛，應有系統制動時顯著延長行駛距離的感官效果，以及緊急轉向時車輛滑行和尾部漂移的感官效果；2）建議配置課前講解和示范操作教學視頻，幫助學生先理解再進行訓練。

結合駕駛模擬器平臺的特點，實現差異化的訓練功能定位。 標準結合駕駛模擬器平臺場景交互和動態的技術特點，針對不同類型的駕駛模擬器提出差異化的培訓功能要求，引導駕駛培訓行業圍繞不同的駕駛模擬器構建多層次、立體的模擬培訓技術體系。 例如，需要非交互式駕駛模擬器來支持學員進行基本駕駛訓練； 要求交互式駕駛模擬器支持學員進行基礎駕駛訓練、惡劣天氣和復雜路況駕駛訓練、山路駕駛訓練、高速駕駛道路駕駛訓練、防御性駕駛訓練等教學項目，鼓勵和支持學生進行現場駕駛培訓、一般道路駕駛培訓、應急能力培訓； 要求動感駕駛模擬器基于交互式駕駛模擬器的要求。 增加應急能力訓練等教學項目。

加強新技術與模擬訓練的融合應用，支持學員訓練效果分析評價。 根據交通運輸行業標準《機動車駕駛員計時培訓系統計時終端技術規范》（JT/T 1302.1）的要求，標準增加了《培訓過程信息記錄系統》的組成部分和功能要求，并將其作為一個交互式的、動態的駕駛模擬器的必備組件，它使駕駛模擬器能夠客觀、真實地記錄和存儲車輛運動特征信息、學員的操作行為特征信息和相應的場景特征信息，實現對模擬訓練課時管理，方便對學員學習行為進行分析。 針對動感駕駛模擬器，增加了“輔助訓練智能組件”的配置要求，并融合了駕駛員視覺特征跟蹤、生理數據采集等新技術，使模擬器能夠對駕駛員模擬訓練過程進行跟蹤、記錄和分析。 駕駛員注視特征和生理參數變化特征的功能為深入分析駕駛員的觀察習慣和應激反應特征提供了條件。 標準還要求，模擬駕駛訓練結束后，駕駛模擬器應能夠回放學員的駕駛訓練過程場景，對學員的模擬訓練行為進行統計分析并展示分析結果，為學員開展有針對性的培訓進行指導。

3.以強化質量管理為導向，完善駕駛模擬器性能檢驗方法

綜合評價強化培訓效果，支持駕駛模擬器質量控制。 針對駕駛培訓市場上駕駛模擬器產品質量參差不齊的情況，標準取消了駕駛模擬器高低溫濕度、電磁兼容、振動適應性等測試方法的要求 ; 引用國內外汽車性能試驗的主觀評價方法，優化了模擬器外觀、駕駛艙系統、駕駛視覺系統、動態模擬裝置和模擬動態功能、控制部件的功能、駕駛模擬視覺、 教學課程和培訓過程信息采集傳輸和評價等檢驗方法，實現對駕駛模擬器訓練效果的綜合評價。