從乘客體驗的角度來看, 想象未來的列車將是什么樣子并不難, 困難之處在于弄清楚它們將給這個行業帶來怎樣的結果與挑戰。

與此同時, 設備制造商們正在開發日益復雜和自主的功能, 來提高安全性、降低成本和增強舒適度。

高諾斯全球傳感器與電機大客戶經理Eric Markarian分享了他的看法

l  你認為現在軌道交通市場有哪些趨勢?

我認為有三個明顯改變鐵路運營商需求的驅動因素。第一個是廣義上的安全; 其次是成本控制, 這意味著不僅僅是降低成本, 更重要是長期控制成本 (尤其是維護成本) ; 最后更普遍的是, 運營商要求列車車輛和基礎設施中有更智能的設備, 我個人理解為系統和子系統的“管理”、“通訊”和“自主”。

l  這些轉變對技術和行業意味著什么?

從設計開始: 運營商正在越來越多地考慮“多功能”, 而不僅僅是元件。他們希望有越來越多的定制產品, 來應對特定的技術、運營甚至財務上的限制。因此, 設備制造商需要提供具備多功能、模塊化、自主和通訊系統的相應產品。中央管理正在逐步被分布式管理取代: 每個模塊都嚴格按需與其他功能共享信息。

l  對于設備制造商來說這是一種制約還是一種機會?

我不能代表所有的同行說話。但是就高諾斯而言, 我們清楚地看到了幾個利好。首先, 對于平均采購來說這是個好消息, 因為我們銷售的產品包含多個組件, 而且這些獨立的元件被設計得可完全兼容, 所以我們可以避開與外部元件一起進行鑒定和測試。然后, 定制變得更容易。我們甚至可以為客戶設計擁有專有知識產權的子系統。最后, 模塊化正在引領行業的每個人來標準化通訊協議, 我們認為這是很有必要的

l  這個功能模塊化如何使運營受益?

高諾斯基本上圍繞著出入系統電機 (門、大門等) 以及電路控制和安全 (斷路器) 來設計模塊。

從安全的角度來看, 功能模塊化的優勢在于分布式管理和技術簡化使得系統更加可靠有關。簡而言之, 這意味著更少的錯誤!同時, 改善了用戶體驗, 因為失效的次數更少。而且,運營商也可以利用這些模塊產生的數據來降低TCO (總體擁有成本) 。通過分析系統的行為 (異常溫度、異常高電流、多個測量或傳感器狀態之間的不兼容性等) , 運營商更容易從常規預防性維護切換到目標預測性維護。我們也可以考慮使用人工智能算法來檢測過去導致失效的數據模型, 然后我們就可以真正地開始討論“智能軌道交通”了!

軌道交通系統中的高諾斯模塊