在我國，公安機關交通管理部門作為交通安全的管理和執法的主體，承擔著交通指揮、道路管理、車輛、駕駛員和行人管理，維護交通秩序，保障交通安全和暢通，維護社會治安等任務。視頻監控系統可以幫助交警部門動態監控以及準確記錄道路車輛及人員信息，提高道路安全管理水平，提升打擊違法犯罪的戰斗力，并為快速偵破案件提供科學、有效的依據。智能交通融合安防行業多領域技術，由于智能交通是安防行業化垂直的應用領域，而中國視頻監控的發展趨勢是網絡化、高清化、智能化和集成化，這三種趨勢在智能交通領域會一一體現。
 
　 智能交通是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。它的突出特點是以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。對于視頻監控而言，圖像清晰度無疑是高清監控中最關鍵的意義。圖像越清晰，細節越明顯，觀看體驗越好，智能等應用業務的準確度也越高。
 
　 在日益變化的智能交通及社會需求下，視頻監控無法做到光憑畫面監控這種基礎功能來獨立承擔紛繁復雜的應用需求，如果不加入智能分析元素，光靠人眼識別可疑跡象是遠遠不夠的。花費大量的人力盯著令人眼花繚亂的電視墻也起不到很大的防范作用。因此在滿足高清監控的前提下，與智能分析技術、芯片技術、圖像傳感器技術、視頻壓縮技術、通信技術相結合是視頻監控發展的必然之路。要實現安防真正意義上的智能化，視頻監控與這多種技術有選擇性、側重性的進行結合，才能最大程度地滿足行業的個性化需求。隨著高清城市安防行業發展趨勢，智能交通高清化、網絡化趨勢日漸凸顯。
 
　　高清化、網絡化漸成趨勢
 
　 攝像頭高清化必將是今后發展的一個趨勢。傳統系統采用模擬標清成像技術，分辨率最大為768×597，只有45萬像素，清晰度明顯不足。另外，模擬系統的線性成像也面臨著圖像層次感不強、對比度差等問題，同時由于受分辨率的限制，模擬標清攝像頭抓拍的圖像視場小，一臺攝像頭往往是細節和全景不能兼顧，從而導致無法清楚地抓拍到人、車、物的細節特征及乘坐狀況，其直接的結果就是面對如刑偵、治安等業務部門要求追查罪犯面貌、涉事車輛細節、肇事車輛司機面貌的時候顯得無能為力。
 
　 采用高清攝像頭成像技術(通常為200萬、500萬像素或更高分辨率的高清攝像頭)，可大大提高抓拍圖像的質量，不僅可以清楚地抓拍到人、車、物的細節，還可以提供高質量的全景圖像，并且可以記錄更大的范圍、更寬場景內的信息，從而滿足了刑偵、治安、交警等多個業務部門的需求。因此，高清化的視頻監控系統已成為當前行業發展的一個熱點。
 
　　智能分析技術與視頻監控整合漸入佳境
 
　 智能視頻分析技術源自計算機視覺與人工智能的研究，這一研究應用于智能交通視、將能借助計算機強大的數據處理能力過濾掉圖像中無用的或干擾信息、自動分析、抽取視頻源中的關鍵有用信息，從而使傳統的監控系統中的攝像頭不但成為人的眼睛，也使“智能視頻分析”計算機成為人的大腦，并具有更為“聰明”的學習思考方式。在智能交通應用最多的智能視頻分析技術主要是：車牌識別、交通流量檢測、車輛逆行、遺棄物、車牌數據管理、黑名單比對、交通事件管理、交通流數據管理和違法數據管理等。
 
　　在智能交通領域，以上這兩者技術相輔相成的，高清視頻技術可以給我們帶來高清晰、無延時的包含豐富完整信息的高質量的交通信息視頻源，而智能分析技術則可以通過智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來多樣化的應用。沒有高質量的視頻源，視頻智能分析就會因為視頻分辨率的問題大大降低準確率，就會因為場景問題，大大減少信息量;相反沒有視頻智能分析，那交通行業的高清視頻應用就僅僅停留在“看”的初級階段，而沒有上升到“用”的高級階段。
 
　　高清視頻監控在行業應用市場比重逐漸增加，還會繼續向行業應用和高端用戶滲透。不同行業、不同場合對圖像清晰度的要求不同，如在車水馬龍的鬧市區能否看清一個人的面部特征，看清楚車輛的牌照是很重要的;在高樓大廈的大廳內、擁擠喧鬧的出入口、停車庫的出入口、高速公路、體育場館等場合，高清攝像頭則能大大提升系統的應用價值，為城市治安的監督和管理起到積極的作用。而在智能交通行業中，智能交通系統由道路高清視頻宏觀監控系統、高清電子警察系統、高清電子卡口系統組成。
 
　　目前智能交通中的卡口抓拍、超速抓拍、電子警察等絕大部分還是標清產品，各地逐步用高清產品替代標清產品。我們正面臨一次產品“大洗牌”，把智能交通作為重點扶持行業。高清網絡攝像頭將在未來安防市場中占據一席之地，因此，希望在不久的將來，整個智能交通行業都會邁入真正的高清化、數字化。
 
　　道路監控攝像頭基本要素：高清130萬像素CCD，一臺攝像頭即可滿足全景圖片(看清紅綠燈狀態及車流情況)、特寫圖片(看清車牌)的記錄，相比傳統道路卡口監控攝像頭，無需配置全景攝像頭、多臺特寫攝像頭，節省施工成本、提高圖片清晰度(能為后臺數據處理提供保障)、提升城市形象;支持自動光圈，且可手動控制光圈，滿足不同場景抓拍需要;快門速度達到1/25-1/100000秒，且能手動調整，確保不同場景運運圖像的清晰度與流暢性;H.264/MJPEG視頻編碼，雙碼流，占用更小傳輸帶寬;SD卡存儲，在出現傳輸故障時也能滿足實時視頻與抓拍圖片的備份;GPIO報警輸入輸出，使其可與探測設備聯動，且能控制閃光燈閃光，抓拍清晰圖像;支持定時抓拍;支持以FTP、E-mail等方式發送現場抓拍圖片或報警信息，第一時間告知現場情況;支持闖紅燈違章3連拍功能，讓違章者口服心服。
 
　　高清網絡卡口攝像頭結合地感線圈抓拍過程
 
　　在紅燈信號時，當車輛壓在線圈上，線圈信號檢測器發第一個觸發抓拍信號給攝像頭，拍攝車輛壓在停車線上的照片。
 
　　當車輛離開線圈，線圈信號檢測器發第二個觸發抓拍信號給攝像頭，拍攝車輛離開停車線并繼續前行的照片。
 
　　線圈檢測器根據前面兩次觸發拍照的間隔，發送一個時間數據給攝像頭，攝像頭按照此時間值延時拍攝第三張照片。
 
　　這樣的過程保證了如果車輛僅僅壓線而沒有繼續闖紅燈，系統將只拍攝一張照片，在后臺處理中一張照片將不作為處罰依據。而車輛如果有闖紅燈行為，不論車行速度是快還是慢，都能完整的獲取闖紅燈行為記錄的照片。
 
　　與三張抓拍照片相匹配，高清攝像頭還將輸出一段高清動態視頻，進一步記錄機動車闖紅燈過程，為違法取證提供有力支撐。
 
　　方案以持續的目標軌跡跟蹤、預警、目標判別技術，代替傳統的雙模擬線圈檢測技術，提高了系統對于異常行為目標的預知能力，系統對于突發異常目標可以提前進入預警狀態，從而提高了系統的捕獲能力。能實現對重點車輛的自動比對和動態管控，對異常車輛行蹤的自動預警、對特定車輛行車軌跡的刻畫、對重要節點道路交通信息的遠程再現。為交通管理、治安管控、偵測破案等公安工作提供技術保障。

                                                                                               本文摘自互聯網