三相異步電動機的運轉性能例行檢查試驗合格范圍的制定，一般分為合格區法和上、下限法。合格區法，利用電動機原理和數學計算的方法得出一系列關系式，再將樣機試驗數據和考核標準值代入到這些關系式中，得出控制公式。使用時，將實測數據代入到相應的控制公式中，綜合判定該電動機是否合格。

該方法控制精度較高，但計算和使用較繁瑣，有時會因標準范圍大而造成誤判。上、下限法是根據合格樣機的試驗數據以及考核標準給出各試驗數據的允許波動的范圍，稱為單數值“上、下限法”。和合格區法相比，控制精度略差，但計算和使用簡單方便，應用較廣。上、下限法的制訂原則和注意事項。

1）盡可能多地匯總合格樣機的型式試驗數據，計算出各相關項的平均值和波動范圍（最大值和最小值）。

2）對于空載電流，若上述最大值所對應的功率因數已達到了考核的最低限，則該最大值即為出廠標準中空載電流的最高限值。空載電流可不設最低限值。若認為有必要（例如防止用錯轉子或氣隙過小造成掃膛），則可將上述統計的空載電流最低值放寬3%，作為出廠標準中空載電流的最低限值。

3）空載損耗可只設最高限值。考慮到該項數值在簡單的出廠試驗時，受運轉時間、試驗環境（主要是環境溫度）等因素的影響較大，可在上述樣機數據最大值的基礎上再增加10%左右。若出廠試驗時高于給出的最大值標準，應將電動機的運轉時間適當延長，得到較穩定的空載損耗，再進行比較和判定。

4）試驗環境條件對堵轉電流和堵轉損耗兩項數值大小的影響較小，所以應嚴格按照樣機的波動統計值，確定上、下限值的控制范圍。若按樣機的統計平均值來計算，堵轉電流為樣機統計平均值的95%~105%；堵轉損耗為樣機統計平均值的90%~110%。

5）特別注意電動機例行檢查試驗在安裝風罩前進行，而型式試驗是在整機完全裝配后進行，所以對于空載損耗標準的確定應進行必要的修正。