作為現代文明的重要標志，汽車自出現之日起便迅速成為大眾出行的主流工具。圍繞著汽車生產，其主要生產工藝也在不斷革新。其中，焊裝無疑是汽車制造企業最為關心的工藝領域之一，直接決定了汽車的整體質量。

汽車的車身殼體是由薄鋼板組焊而成的復雜結構件, 一輛車身由數百個鈑金沖壓件經定位焊、氣體保護焊、釬焊及粘接等工藝組裝而成。在一條汽車焊裝主線上，需要把側圍分總成線、底板分總成線、由小件焊接而成的車體鈑金合件及頂蓋，通過傳輸裝置、夾具、合裝臺等設備定位后進行焊接合裝，完成白車身組焊的總成線，這也是車身焊裝生產線的核心部分。

如今，在高度自動化的焊裝主線上，各個設備和輸送線的定位檢測都離不開感應式接近開關，尤其是適合全金屬檢測的電感式開關。那么相對于其他應用場景，什么樣的傳感器能夠輕松搞定汽車焊裝的應用要求呢？

選擇的難題 

一般來說，在汽車的整個焊接過程中，可能要經歷3,000-5,000 個點焊步驟和多條主線，焊點數量非常多——這意味著大量的焊接機器人的運行，以及生產線之間的輸送運轉。在不斷提高的自動化程度下，需要大量高精度的電感式傳感器，多用于車身焊接的工序中定位車身的位置。但是焊接過程由于其使用大量的焊接設備和工況環境復雜，其傳感器的選擇一直是困擾客戶的一個難題。

焊接過程中的焊渣堆積和高溫環境，對傳感器的感應能力和可靠性帶來了挑戰。再加上焊裝生產線上電焊設備較多，使用環境比較復雜，有大量的電磁干擾產生，經常會引起傳感器誤動作，從而嚴重影響電感式傳感器的正常使用。因此客戶需要慎重甄別和選擇能夠抗焊渣堆積并且抗磁場干擾能力強的傳感器，防止故障和損傷的發生。

輕松搞定

巴魯夫（BALLUFF）公司針對焊裝場合要求，憑借對汽車行業工藝的充分了解，為汽車焊裝應用提供了一項“利器”——BES電感式接近開關。作為一種帶Teflon（特氟龍）涂層的防焊接火花飛濺、抗強磁場干擾型的產品，圓滿地解決了客戶的選擇難題。

這一感應式衰減系數1的傳感器，可以以高精度探測所有金屬，開關距離大，無折減系數，抗磁場，因此適用于強電磁場如焊接設備。在BES 電感式接近開關上，特氟龍材料被均勻、無縫隙并且牢固地鍍于傳感器整個外殼、感應面以及安裝附件之上。特氟龍涂層的耐高溫特性使傳感器能夠忍受高溫的焊接火花；并且焊渣一旦飛濺到特氟龍涂層上會馬上掉落，憑借這一特性，傳感器最大限度地防止了焊渣的堆積，從而有效地保護了內部電路不受損傷，同時也避免了焊接溶渣堆積于傳感器感應面上所造成的感應失靈現象的發生。

同時BES由于其采用具有專利技術的柔性無鐵氧體芯線圈，加上內部特殊的屏蔽處理，因而有效地防止了電焊過程中強磁場的干擾，完全避免了傳感器的誤動作，從而實現了車身在焊接過程中的精確定位。在型號選定以后，分別在現場幾處安裝位置做了試運行試驗，運行效果很理想，焊渣無法在傳感器表面形成堆積，滿足了客戶的使用要求。

基于專門設計的BES 系列接近開關，汽車焊裝車間的傳感器應用現在已經可以輕松搞定。對此，致力于汽車自動化傳感檢測創新的巴魯夫公司可謂一點不含糊。想解鎖文章同款的傳感器么，現在就來聯系我們吧！

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關于巴魯夫

1921年成立于諾伊豪森，巴魯夫在全球擁有4,000多名員工，在工業自動化中代表了創新技術、品質及跨行業經驗。作為傳感器及自動化的專家，這家第四代家族經營的公司能提供全面的產品系列，包括創新型傳感器、工業識別及網絡技術以及用于集成式系統解決方案的軟件。2018年，巴魯夫集團銷售額約達4.88億歐元。除了諾伊豪森的總部外，巴魯夫在全球都有生產及研發基地，包含全球68個國家內的37家分公司及代表處。這能向客戶保證產品在全球范圍內的快速供應，同時確保本地支持及服務的高標準。