4個案例——深度解密你所不了解的機器人法律簡史
當今科技技術發展迅猛,一些原先致力于開發互聯網的私營機構也逐漸開始轉向機器人及人工智能領域,機器人與人工智能的廣泛運用就像如今的互聯網一樣,必定會帶來大量的社會、文化、經濟與法律問題,健全機器人與人工智能方面的法律監管迫在眉睫,我們的社會必須制定嚴格的法律來限制機器人的行為。
Ryan Calo是華盛頓大學法學院的教授,他是美國最具影響力的機器人法律方面的專家之一。他通過研究美國近50多年來所有涉及機器人的案件后,發現法律制度對于機器人的爭論早已不是一朝一夕的事情了。他新發表的一篇文章列舉了不少事例將法律與機器人之間的這段歷史娓娓道來。
文中提到這段糾葛最早可追朔到1947年的軍用自動駕駛戰斗機墜毀事件。
1.你同意有一個和你長得一樣的機器人出現嗎?
其中有一則大家熟知的經典案例,上世紀九十年代初,三星做了一個廣告,廣告中的機器人使用了女星Vanna White的肖像特征,而Vanna White認為這一舉動侵犯了她的公開權及肖像權,她以各種方式起訴三星公司,最終,她贏得這場官司。這是一個典型的關于人類是否能擁有自己版本權利的案例。法庭也由此開始考慮是否能夠視機器人為演員從而征收娛樂稅。
2.木馬搗亂,怪程序還是怪程序員?
文中還提到,有一名網頁開發者在Twitter上向當地的一個時裝秀發布了一個死亡威脅,然而被逮捕后他卻表示對此事毫不知情,調查后發現,始作俑者卻是來自他編寫的一個程序,最終他被無罪釋放,一則“無犯罪實施者”的案件形成了。
對于此類案件,法院該如何定責?刑法通常要求當事者需要具有“主觀能動性”,如果機器人犯罪了,他是否要受到法律的約束與制裁?而機器人行動的程序是由人編寫的,那么該程序編寫者是否又該承擔相應的法律責任呢?
3.太空機器人律師會出現嗎?
去年11月,奧巴馬簽署法案鼓勵私人公司進行太空探索,包括那些對小行星礦產感興趣的公司。Calo表示在未來這種工作肯定是交給機器人,不難想象各種法律問題會由此而生,說不定太空機器人律師會成為一個正式的工作頭銜。
4.無人駕駛車出事故,誰該論責?
關于無人機和自動駕駛機器人的法律機制就更為復雜了,許多法律尚需實施,以便控制他們的法律風險。
是否應該允許無人駕駛車輛在道路上行駛呢?是否應該像對待人類一樣給予機器人權利呢?當一輛自動駕駛汽車發生輕微事故,誰應該為造成的損失負責?計算機應該選擇撞向一只動物還是沖下公路嗎?車輛管理部門該如何給機器人做視力檢查?
如果相關法律對自動駕駛系統過于嚴厲,許多開發商及公司便可能因無錢可賺而放棄這一領域;而如果自動駕駛系統做的任何事情法律都要追究車主的責任,消費者可能會不敢去購買。
對于自動駕駛系統來說,這些規則中大部分尚待寫就,而且處理這些條款需要極大的慎重。我們需要在各個方面之間找到一個平衡點,但是這只能經由很多次庭審得來,并且需要經得起無數民事訴訟的考驗。
Calo表示當法律系統遇上持續變化并且具有破壞性的科技時,總需要一段漫長的時間來不斷完善各項機制,當初遇上互聯網這項最新的變革性科技時,經過長達幾十年的分析研究才對法律如何應用在網絡的獨特性上有了豐富的經驗,如今法律系統也必須緊跟機器人技術發展的步伐,律師、法官、立法人員必須積極面對來自社會、科技、司法界的各種各樣的屏障。盡管Calo相信,人們在網絡帶來的挑戰中所積累的經驗可以在一定程度上運用到機器人上,但前路依舊艱辛。
當然,Calo并不是一個機器人技術的擁躉者或者反對者,他并不是提醒我們機器人技術的發展將給人們帶來危險性,他僅僅是客觀地提醒我們還未有相關的法律來處理機器人可能帶來的一些問題。
他說:“當涉及到科技時,我發現我屬于保守派。機器人會繼續演化,但是會以解決已知的科技挑戰和降低費用為前提。對機器人的社會意愿非常廣泛,正如同網絡,它會在真正實現科幻之前帶來更深層次的社會、文化、經濟、法律上的緊張。”
來源:機器人頭條

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