智能物流就是通過先進的物流網技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺，廣泛用于物流業運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環節，實現貨物運輸過程的自動化運作和高效化的管理。提高物流行業的服務水平，降低成本，減少自然資源和市場資源的消耗。

　　隨著互聯網+的發展，智能化和信息化技術在生產與物流中快速普及應用，所有核心環節都將變得更加“智能”。中國智造、互聯網+等一個個新名詞都在為傳統生產與物流產業注入“智能”的基因，智能物流迎來了發展的“黃金階段”。在當下工業4.0時代，智能物流的體系研發和建立越來越成為電商競爭的關鍵。

　　杭州市智能物流中心已被列為全國智能節點的城市，物流業發展比較穩健。根據市委市政府的規劃，到2017年智能物流業增加值突破100億元，占全市物流業增加值比重達到20%左右。杭州市一些企業，比如阿里巴巴等集團早在幾年前全面布局物流體系，針對智能物流體系建設的各個環節也出現了行多創新創業的企業，各知名投資企業紛紛看好物流項目，越來越多的優秀智能物流項目正等待被挖掘。

　　浙江省綜合交通物流協會會長趙成鋒：從智能物流特征看其未來發展前景智能物流具有數據智慧化、網絡協同化和決策智慧化的特征，也就是說要實現智能物流功能上的“六個正確”或者“六個適合”，適合的貨物、適合的數量、適合的地點、適合的質量、適合的時間、適合的價格，要物品識別、地點跟蹤、物品溯源、監控和實時協議。智能物流的技術主要有四個方面：自動識別、數據挖掘、人工智能、GIS技術。可能對智能行業來說，最能理解的是GPS，幫助物流企業實現基于地理的服務，主要是網點標注，一些物流地圖、片區的劃分、快速的分單、車輛的監控、配送路線的優化和物流運轉過程中形成的數據統計和服務。有些物流企業已經通過數據統計服務，為制造業提供增值服務了。

　　智能物流未來的發展方向立足點在哪里呢？現在物流行業高效物流和降低成本兩個概念同步化，既然要求高效又要降低成本，這對物流行業是挑戰。如果要實現這樣的要求，按照傳統的物流運作方式、運作流程，現有的技術是實現不了的。就要借用智能物流，所以，智能物流未來的發展方向首先是降低成本，在降低成本的同時要提高質量。所以，物流企業一方面通過物流資源進行信息化的調動和有效資源配置降低成本，同時要加強管理，提升服務質量，也就是說物流的發展必須要有智能物流。

　　豐博國際控股集團總裁、資深物流投資人馬春明：國際智能制造與智能物流融合五大趨勢智能物流是現代物流的基礎，智能物流利用集成和物流化的技術，使物流系統模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力

　　以物聯網為基礎的智能物流是工業4.0的基礎，是提升現代物流效率，降低全物流費用率的理想解決方案。物流裝備制造商將逐步成為物流系統集成綜合解決方案提供商，所以智能制造系統與智能物流的融合發展將成為未來發展的大趨勢。

趨勢之一：智能化物流系統將融入智能制造工藝流程，實智能制造與智能物流的系統集成。智能物流是是工業4.0的核心組成部分，在工業4.0職能工廠的框架內，智能物流是連接供應和生產的重要環節，也是構建智能工廠的基石。智能單元化物流技術、自動物流裝備以及智能物流信息系統是打造智能物流的核心元素。未來智慧工廠的物流控制系統將負責生產設備和被處理對象的銜接，在系統中起著承上啟下的作用。

趨勢之二：智能物流裝備服務的市場化和專業化。能物流裝備服務的市場化和專業化主要表現在以下方面：一是對智能物流裝備正常運行的保障性服務，如設備的定期維護、故障排出、零備件供應、遠程網絡監控運營服務等。二是對物流運作或管理的支持服務，如設備運行質量分析、物流各環節績效與運行情況分析等。三是技術改進和系統升級服務，可以定時提供整個技術改進和信息系統及控制系統的升級服務。

趨勢之三：智能物流倉儲將進入快速發展期。智能物流倉儲系統是以立體倉庫和配送分揀中心為主體，由立體貨架等，檢測閱讀系統、智能通信，實現快速消費行業的需求。隨著物聯網、機器人、倉儲機器人、無人機等新技術的應用，智能物流倉儲系統已成為智能物流方式的最佳解決方案。據不完全統計，截止到2015年度，全國已累計建成自動化立體庫2600多座，煙草、醫藥零售、電商是主要應用領域，據預測，未來五年，我國物流自動化改造市場空間將達到1000多億。

趨勢之四：依托電子商務而興起的智能物流云倉系統將蓬勃發展。云倉是伴隨電子商務而產生的有別于傳統倉儲方式的智能化倉儲模式。傳統的倉儲是根據配送需要到不同的倉儲去分別取貨，通過自動揀選，它是最適合電商的一種配送模式。云倉和傳統倉庫最大的區別，在于智能自動化裝備和信息化軟件集成應用，國際快遞公司的云倉網絡主要是由“信息網+倉儲網+干線網+零擔網+載配網”，和電子商務平臺實現無縫對接。依托智能制造興起的云倉，將成為電子商務發展的中堅力量。趨勢之五：智能物流裝備市場需求空間巨大。根據目前統計的數據，我國智能物流設備市場的容量到2014年已經達到了496億，增長了28%，2015年已經達到684億，預計到2018年智能物流裝備市場容量將達到1360億，年增速將超過20%以上，這為物流裝備市場提供了很大的發展機會。

　　在圓桌討論環節，浙江通創智慧物流總裁周波、創瑞堅木投資董事長唐浩夫、傳化物流智能化中心總經理林燦輝、西子聯合控股戰略投資經理黃劍宇參與了討論。什么是物流智慧化？智慧物流的市場有多大？在這個快速發展的行業從業者該如何布局？通創智慧物流總裁周波：如何在小、散、亂的物流行業找到機會？

　　目前國內的物流行業是小、散、亂的行業，是幾千萬卡車司機和無數快遞員產生的。所以，他們體會的東西是需要如何能依靠一些資源整合，幫他們帶動一下，在智能裝備應用方面，它不會走得那么快。但從一些技術應用，從我們接觸的個體和小企業有一些應用場景，第一個就是獲取技術。講信息化，講智能物流，最基礎的就是針對物流行業作業數據的獲取，這是物流行業最薄弱的。

　　我們講制造業也好，講商貿流通也好，這兩個大行業相對服務行業信息化程度億比較高。物流行業為什么成本高呢？因為獲取技術還不夠。最基本的信息采集這件事情，在基層來說，在小微企業里，這是沒有辦法的。因為物流行業的人素質不是很高，我們講智能物流很多著眼點就在這個基礎上。比如說數據怎么在現場把訂單數據在現場智能化的采集進來，這就是一個信息。普通人接觸物流是從快遞開始的，所以講物流，很多都是講快遞。實際上快遞在物流行業占的比例不到10%，下面冰山一角是干線、專線、快運等等。這個層面需要更多的了解下面的場景，不是說理論上，我接觸的很多人對這個東西都看不懂。我一直認為這個行業有機會，這就需要物流行業從業者去找。

　　創瑞堅木投資董事長唐浩夫：什么是物流智慧化？從倉儲與運輸說起什么是智慧化？舉個例子，先說倉儲，國內有個企業叫尚品宅配，不知道大家是否知道，它是中國家具行業工業4.0最典型的代表，他的家具生產線應該是全世界第一的智能化和智慧化。因為今天時間有限，一句話介紹，它是能用批量化生產的方法做定制家具。我主要講它的倉庫，它在佛山有個倉庫，就是它所有從家具出來的零部件，從進庫到出庫全不需要人，有7000平米，一直到出來，整個倉庫不需要人，最多需要人遠程監控，7000平米的倉庫，立體高度達到18米，這是一個海量的倉庫，可以供應全國四分之三的生產，一個倉庫就可以做到，這是非常自動化的。

大家看谷歌，看視頻的時候，有機器人跑來跑去，那只是形象的一種表達，其實很多就是流水線、傳送帶，在整個倉庫里。這是中國第一個在家具行業全智慧化的倉儲，這就是所謂物流智慧化的表現。你想象一下，這只是公司的一個倉儲，像菜鳥在全國打造的五大倉，他們稱之為幾大戰區，一個總倉投資就在幾百萬以上，今后會出現工廠在倉庫里面生產，它倉庫大到比工廠還大，很多工廠在里面生產，這一個倉儲的環節。

　　運輸環節再舉一個例子。以色列有個公司叫ET9（音），他們有一個優盤大小的設備，這個設備是放在生鮮品和藥品里面，它是無限的定位器和傳感器。這個設備做什么的呢？比如說一箱水果或者農產品運輸到跨海，運輸到一個市場之后，其實不同的位置是不一樣，整個貨柜的溫度不一樣，如果能跟蹤整個路徑上，所有貨柜里幾百個貨擔的溫度變化，就可以預先知道哪一箱水果最先壞，所以進庫的時候順序就要先賣，賣貨的時候溫度就要變。如果是藥品的話，它是智能化溫度的監測。

西子聯合控股戰略投資經理黃劍宇：投資人眼中的智能物流行業有哪些機會？智能物流主要看三個板塊，分別是大數據、云、人工智能，這三個板塊毛利率和可復制性更強，技術門檻也比較高。最近我們看了一些人工智能的項目，它的圖片處理可以在很短的時間里海量處理大量的圖片，可以在幾萬張圖片中找到某一個破壞的包圖，這個技術非常難，也未來的發展方向。

　　另外智能物流應用也會關注。這一塊相對來說毛利率會低一些，企業家對它的要求也會高一些。我們看到一些企業，它可能在行業判斷上會出現一些誤差，會產生一些波折。比如說之前看的一些工程機械自動化的企業，當工程機械行業產生波動的時候，企業幾年前可能賺千萬，現在就變成負利潤的情況，所以會相對謹慎一些。

　　第三塊主要是看智能物流的制造。我們傾向于核心零部件的投資方向，核心零部件的方向相對來說競爭對手和技術壁壘比較高。如果智能物流制造，你的競爭對手成百上千非常危險，以后很有可能陷入價格戰競爭的情況。傳化物流智能化中心總經理林燦輝：智慧物流有4個萬億級市場智慧物流有四個萬億級市場，就是人、車、貨和司機。首先司機是一個巨大的后服務市場。二是車的服務市場，卡車是一個生產工具，還包括里面的相關裝備，也在更新換代，所以裝備市場也是萬億級的市場。

　　貨物的市場主要是指運費市場，運費占了國內GDP生產總值，14年16.8，所以，這也是一個巨大的市場。這個數據遠遠高于發達國家8%到9%的水平，所以每降低一個百分點就是六千億的市場份額。還有一個市場是物流金融服務市場，也是萬億級，主要是包括保險和金融保險理賠。現在傳化和菜鳥是平行線。為什么說是平行線？菜鳥主要是服務于上游的電商，菜鳥就是很典型的電商云倉。對于商家來說，對網商來說，菜鳥就是一個分布式安全庫存的倉儲節點，這樣能實現最快的速度、最高的效率。

　　另外它構建的是八個云倉的核心樞紐，相當于把中國分成了八大軍區，它的上游對接的是電子商務的大數據，下游對接的是區域化的物流公司，區域化的分布物流公司。分布式之后，干線上可以集約，八個軍區之間貨物可以調庫，尤其是上面對應生產廠家的時候，實際上可以把自己的貨物分布到八個國家落地，比工廠從一個地方節點發散要節約很多路徑，這是很綠色的事情。傳化是從01年就開始建物流園區。物流園區基于區域的生產聚集、貨源的聚集、專線的聚集、第三方物流的聚集，還有物流信息庫的聚集做的社會化信息的交流平臺、聚集平臺。所以，它更多的是服務于傳統的物流網絡和制造業。

　　倉儲對物流企業來非常重要。倉儲不能達到，工業4.0如何談起。從供應鏈角度來說，西子有幾千甚至上萬的供應鏈，如果外部的創業或者中小企業，能夠把上萬個零部件同時送到我們工廠，對我們的工廠來說作用非常大，中小企業也有非常大的發展前景。