上世紀(jì)九十年代開始，國產(chǎn)汽輪機組和進口汽輪機組開始使用電液調(diào)速系統(tǒng)，它具有控制精度及自動化程度高的特點以及現(xiàn)場菜單操作功能。由于使用了中間過程自動執(zhí)行及邊界調(diào)節(jié)設(shè)定，可防止操作人員誤操作，克服因液壓調(diào)速系統(tǒng)失靈而造成的風(fēng)機停車事故。其中的核心設(shè)備是智能電子調(diào)節(jié)器WOODWARD  PEAK150，它具有對本系統(tǒng)故障報警和跳閘顯示的功能，為現(xiàn)場迅速作出故障判斷帶來便利。另外它帶有計算機通信接口，用戶可對它作更高自動化功能的遠(yuǎn)程控制。

　　1PEAK 150調(diào)節(jié)器簡介

　　PEAK 150是以微處理器為基礎(chǔ)的數(shù)字式調(diào)節(jié)器，用于控制單閥或一個伺服閥的汽輪機。它以其組態(tài)設(shè)置的靈活性為適應(yīng)用戶的特定控制要求提供了保證。它能在現(xiàn)場進行組態(tài)的特點使得單一的設(shè)計可用于許多不同的控制用途，這也正是它在各類風(fēng)機控制中被廣泛使用的一個重要因素。

　　1.1 啟動方式

　　手動啟動方式：調(diào)速器從其下限轉(zhuǎn)速開始控制轉(zhuǎn)速

　　自動啟動方式：調(diào)節(jié)器從暖機轉(zhuǎn)速（低于調(diào)節(jié)器下限轉(zhuǎn)速）開始控制轉(zhuǎn)速。

　　1.2 操作方式

　　手動方式

　　遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定方式

　　在此方式下，汽輪機轉(zhuǎn)速受制于遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定模擬輸入。當(dāng)遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定投入觸點閉合并且汽輪機轉(zhuǎn)速達(dá)到或高于調(diào)節(jié)器下限轉(zhuǎn)速時，汽輪機將從調(diào)節(jié)器下限轉(zhuǎn)速按用戶設(shè)定的速率勻速升到遙控值，在轉(zhuǎn)速給定輸出與遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定信號一致后，轉(zhuǎn)速將按由用戶確定的新的流程控制速率變化。

　　組合方式：在此方式中，轉(zhuǎn)速指令信號的產(chǎn)生由觸點和模擬（遙控轉(zhuǎn)速設(shè)定）信號比較而取高值作為給定轉(zhuǎn)速傳送出去。

　　1.3 I/O輸入

　　2個磁電式傳感器（MPU）或前置探頭可選擇。

　　4個專用觸點輸入：外部緊急停機、外部清除/復(fù)位、升基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速、降基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速。

　　22個可編程接點輸入：外部正常停機、外部啟動、開閥、關(guān)閥、提高與輔助基準(zhǔn)、發(fā)電機斷路器、電網(wǎng)斷路器、超速試驗、MPU故障超越、提高串級基準(zhǔn)、暖機/額定、投入串級控制、投入遙控、允許啟動、投入輔助控制、投入遙控升速/降速、繼續(xù)/中止自動啟動、高壓閥開關(guān)、低壓閥開關(guān)、抽汽設(shè)定升/降 抽汽控制投入、遙控抽汽投入。

　　6個模擬量（4-20mA）輸入：串級控制信號抽汽/補汽壓力、功率（負(fù)荷）遙控抽汽壓力設(shè)定、遙控轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)、輔助控制、負(fù)荷分配。

　　2個專用觸點輸出：報警、停機。

　　6個可編程觸點輸出。

　　2風(fēng)機自控系統(tǒng)

　　2.1  組成

　　整個風(fēng)機自控系統(tǒng)由儀表檢測系統(tǒng)、PEAK150調(diào)速系統(tǒng)及計算機數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)組成。它包括1個操作站、1個控制站、2臺差壓變送器、6臺壓力變送器、20個熱電阻、2個位移探頭、2個振動探頭、4臺現(xiàn)場數(shù)顯表、2臺PEAK150調(diào)節(jié)器。差壓和壓力變送器選用PMC一體化變送器，其精度0.5級。PLC監(jiān)控系統(tǒng)選用西門子S7-300系列，系統(tǒng)基于Windows 2000平臺，利用了Windows 2000操作系統(tǒng)安全可靠平穩(wěn)的控制理念與技術(shù)，系統(tǒng)便于維護管理，操作簡單。監(jiān)控軟件采用選用西門子的WinCC，實現(xiàn)對風(fēng)機系統(tǒng)的監(jiān)控和管理。

　　2.2  調(diào)速系統(tǒng)控制原理及實現(xiàn)過程

　　當(dāng)風(fēng)機增加負(fù)荷時，汽輪機轉(zhuǎn)速下降，轉(zhuǎn)速探頭MPU（MPU1和MPU2兩個轉(zhuǎn)速探頭為一備一用。兩者通過一個信號高選柵HSS，接受高選信號）將轉(zhuǎn)速信號傳給電子調(diào)速器，這時實際轉(zhuǎn)速N1小于設(shè)定轉(zhuǎn)速N2，兩者之間有偏差，PID運算器將通過運算在原有輸出電流信號I上增加一個△I，通過電液轉(zhuǎn)換器，控制油壓的輸出也在原有基礎(chǔ)P上增加一個△P，使錯油門帶動油動機將調(diào)節(jié)汽閥開大，進入汽輪機內(nèi)蒸汽增多，提高汽輪機轉(zhuǎn)速，使N1達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速N2。反之，當(dāng)風(fēng)機減小負(fù)荷時，汽輪機轉(zhuǎn)速增高，這時實際轉(zhuǎn)速N1大于設(shè)定轉(zhuǎn)速N2。PID運算器將通過運算，在原有輸出電流信號I上減少一個△I，通過電液轉(zhuǎn)換器，控制油壓的輸出也在原有基礎(chǔ)上減少一個△P，使錯油門帶動油動機將調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，從而使進入汽輪機內(nèi)蒸汽減少，汽輪機轉(zhuǎn)速降低，N1達(dá)到與設(shè)定轉(zhuǎn)速N2相同。

　　2.3  PEAK150四種通訊方式

　　調(diào)節(jié)器面板

　　手持式編程器

　　作為調(diào)節(jié)器指令的遙控輸入

　　任選的Modbus串行接口

　　PEAK150調(diào)節(jié)器采用MODICON公司的MODBUS通信協(xié)議，有ASCⅡ和RTU兩種傳輸方式，采用RS-422通訊接口。

　　2.4  系統(tǒng)功能

　　風(fēng)機操作站有5幅流程圖畫面、5幅歷史趨勢記錄畫面、1幅實時數(shù)據(jù)畫面、1幅報警信息畫面，操作人員依此對工藝過程進行監(jiān)測和控制。

　　安全性訪問權(quán)限。

　　轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能、超速跳閘試驗、暖機/目標(biāo)功能、流程遙控功能、串級控制功能、臨界轉(zhuǎn)速規(guī)避。

　　系統(tǒng)對重要數(shù)據(jù)進行歷史記錄，記錄時間任意設(shè)定，通過對歷史趨勢查詢故障數(shù)據(jù)，為設(shè)備故障追憶分析提供依據(jù)。

　　減輕勞動強度，準(zhǔn)確快速調(diào)速。

　　通過聲光報警及時發(fā)出異常狀態(tài)信息。

　　3  應(yīng)用效果

　　PEAK150調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)過長期的現(xiàn)場運行，證明操作簡單，性能可靠，控制精確度高，為穩(wěn)定風(fēng)機運行提供了良好的保障。