隨著國家“十二五”規(guī)劃中，以電動汽車為代表的新能源汽車作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)政策的出臺，全國各主要城市都將發(fā)展電動汽車和充電設(shè)備作為新能源產(chǎn)業(yè)的新增長點，其中不乏深圳、杭州這樣的試點先行城市，那里正穿梭著以出租車為運營主體的電動車。正當(dāng)人們?yōu)檫@一節(jié)能減排新事物充滿好奇，爭先恐后地乘坐時，2011年 4月11日下午3時，一輛純電動力出租車在杭州街頭營運時發(fā)生自燃，幾乎完全燒毀——電動汽車的安全問題躍然紙上，雖然自燃事故中沒有人員傷亡，但人們還是不禁要問：電動汽車安全嗎?

　　汽車自燃事故是頻有發(fā)生的，這主要由于汽車線路故障或老化，在運行時產(chǎn)生電弧。高溫的電弧和電線絕緣層或汽車內(nèi)飾等易燃材料接觸就發(fā)生了燃燒，可以說，電弧是汽車產(chǎn)生自燃的主要原因。而電動汽車作為一種純電動力的車輛，采用蓄電池工作方式，功率往往在50KW以上，電壓在300V以上，車輛上各種控制線路復(fù)雜，特別是電池主回路的“動力線”，電壓高，電流大，極易產(chǎn)生電弧，對接通分?jǐn)嗟碾娖髟O(shè)備有著很高的要求。盡管電動汽車有著嚴(yán)格的阻燃標(biāo)準(zhǔn)，但真正“無弧”接通分?jǐn)嗟睦^電器產(chǎn)品，才是從根本上解決“自燃”問題，杜絕這種現(xiàn)象的產(chǎn)生。

　　上海諾雅克電氣有限公司自主開發(fā)的NEV系列“無弧”直流繼電器，是全球第一款750VDC分?jǐn)酂o弧產(chǎn)品，從10A到200A的電流等級可以滿足電動汽車的預(yù)充電設(shè)備、電動汽車空調(diào)、DC-DC、充電機(jī)、雙模電動汽車或小型純電動汽車的主電源回路的控制要求，繼電保護(hù)單元可以滿足大型純電動汽車和電動大巴的主電源回路的控制要求。該款產(chǎn)品將電力電子器件與有觸點產(chǎn)品有機(jī)結(jié)合，大幅度地提高了滅弧性能，相對于國外產(chǎn)品使用高昂的觸頭合金材料和復(fù)雜的加工工藝，降低了成本，并且電氣壽命高達(dá)10萬次。與傳統(tǒng)繼電器相比，可以無弧通斷感性負(fù)載、安全的隔離功能、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高;與功率半導(dǎo)體器件相比，無需外配散熱器件，大大減小了產(chǎn)品體積、無需單獨配驅(qū)動電路。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動汽車車體、充電設(shè)備、通信直流電源和光伏系統(tǒng)。

 

　　小“無弧”直流繼電器解決電動汽車 “自燃”大問題，諾雅克NEV系列“無弧”直流繼電器已應(yīng)用于國內(nèi)幾家知名電動汽車企業(yè)，相信它將為電動汽車的安全使用提供更為有利的保障。