RT21-SCADA系統(tǒng)軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是一套采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和最新的國際標(biāo)準(zhǔn)，基于分層、分布、高可靠性、高安全性等設(shè)計(jì)思想，為南瑞專門為地鐵、輕軌等城市軌道交通的電力監(jiān)控自動(dòng)化系統(tǒng)而開發(fā)的新型產(chǎn)品。
        RT21-SCADA系統(tǒng)通過和被控站RT21-SAS變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)所監(jiān)視設(shè)備的數(shù)據(jù)采集（包括遙測量、遙信量等）；采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)合理性校驗(yàn)、工程數(shù)據(jù)處理后存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。RT21-SCADA系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)（包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)等）能夠通過系統(tǒng)提供的畫面、報(bào)表、曲線等形式表現(xiàn)出來，供系統(tǒng)操作員分析使用，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的監(jiān)視；系統(tǒng)操作員根據(jù)電力系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行方式的需要，利用RT21-SCADA提供的人機(jī)界面等工具改變電網(wǎng)的運(yùn)行方式，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的控制功能。
        RT21-SCADA系統(tǒng)是一套技術(shù)先進(jìn)、配置靈活、維護(hù)方便、適用面廣、功能完善、穩(wěn)定可靠、具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)的地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)，2003年通過江蘇省科學(xué)技術(shù)廳成果驗(yàn)收，其用戶包括廣州地鐵二號(hào)線、南京地鐵一號(hào)線、重慶輕軌等。其具體連接結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。

圖1 RT21-SCADA在軌道交通電力監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖
一 主要功能
1、控制功能
單獨(dú)遙控：實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)中某單一對象運(yùn)行狀態(tài)的控制。
程序遙控：一系列單獨(dú)遙控的控制序列組合，包括所內(nèi)程控和所間程控。
遙控試驗(yàn)：遙控試驗(yàn)操作過程和實(shí)際遙控操作相同，只是不對實(shí)際控制對象進(jìn)行操作。
復(fù)歸操作：實(shí)現(xiàn)對被控站聲光報(bào)警等信號(hào)的復(fù)歸操作功能。
模擬操作：包括模擬合閘和模擬分閘。
閉鎖、解鎖操作：對單個(gè)、批量以及整個(gè)變電站的設(shè)備進(jìn)行遙控閉鎖操作。
其他安全操作：提供掛地線操作、掛檢修牌操作等掛牌操作，系統(tǒng)自動(dòng)對掛牌對象實(shí)現(xiàn)閉鎖操作。
2、遙信處理功能
        控制中心的RT21-SCADA系統(tǒng)通過和變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)之間的通信，采集遙信信號(hào)，并存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)對遙信信號(hào)的采集處理功能。系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中的遙信狀態(tài)和遙測數(shù)據(jù)通過人機(jī)界面（圖形、報(bào)表、曲線、數(shù)據(jù)庫界面等）真實(shí)反映供電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)狀況。
3、遙測監(jiān)視功能
         變電站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)提供對系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)交流采樣，并將采樣信息傳送到控制中心的RT21-SCADA電力監(jiān)控系統(tǒng)。控制中心的RT21-SCADA系統(tǒng)對遙測數(shù)據(jù)進(jìn)行合理性校驗(yàn)和工程量處理，將數(shù)據(jù)存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中。最終通過圖形、報(bào)表、曲線等方式顯示出來。
4、事故追憶功能
        事故追憶是數(shù)據(jù)處理的增強(qiáng)功能，它使調(diào)度員在一個(gè)特定的事件（擾動(dòng)）發(fā)生后，可以重新顯示擾動(dòng)前后系統(tǒng)的運(yùn)行情況和狀態(tài)，以進(jìn)行必要的分析。
本系統(tǒng)具備全部采集數(shù)據(jù)（模擬量、開關(guān)量等）的追憶能力。完整、準(zhǔn)確地記錄和保存電網(wǎng)的事故狀態(tài)。
5、畫面顯示功能
        人機(jī)界面采用全圖形工作站。其圖形子系統(tǒng)提供功能強(qiáng)大的圖形編輯功能，系統(tǒng)提供報(bào)表、曲線、餅圖、直方圖、棒圖、儀表盤圖等各種圖形。
6、運(yùn)行調(diào)度管理功能
系統(tǒng)提供編制、修改、增加、刪除、存儲(chǔ)、管理運(yùn)行調(diào)度操作卡片的工具。
7、數(shù)據(jù)庫管理功能
        數(shù)據(jù)庫采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫和商用數(shù)據(jù)庫相結(jié)合的方式。既滿足實(shí)時(shí)性的要求,又具有商用數(shù)據(jù)庫的特性,便于保存大量的歷史數(shù)據(jù)和各種管理信息、設(shè)備信息方便地與其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。
8、打印功能
        實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)信息打印的管理功能，提供實(shí)時(shí)打印、定時(shí)打印、隨機(jī)打印功能。支持對圖形、報(bào)表、曲線、報(bào)警信息、各種統(tǒng)計(jì)計(jì)算結(jié)果等的打印。
9、培訓(xùn)功能
         提供對操作人員，運(yùn)行維護(hù)人員的上崗培訓(xùn)功能，受訓(xùn)人員面對和實(shí)際系統(tǒng)同樣的操作環(huán)境，操作界面，從而達(dá)到掌握系統(tǒng)運(yùn)行管理、操作、日常維護(hù)、故障排除、替換故障元件等。系統(tǒng)在進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，受訓(xùn)人員所做的全部操作不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
10、口令功能
能對系統(tǒng)中的每一用戶進(jìn)行口令和操作權(quán)限的管理，能對不同的用戶分配不同的系統(tǒng)訪問、操作權(quán)限。
11、軟件在線編輯、維護(hù)、修改、擴(kuò)展功能
        軟件都滿足開放性標(biāo)準(zhǔn)的要求，滿足今后系統(tǒng)在硬件節(jié)點(diǎn)的增加、數(shù)據(jù)庫容量的擴(kuò)充、系統(tǒng)軟件功能的增強(qiáng)等方面的要求，RT21-SCADA系統(tǒng)能滿足以上系統(tǒng)擴(kuò)展時(shí)的在線擴(kuò)充而不影響系統(tǒng)的平滑穩(wěn)定運(yùn)行.
12、容錯(cuò)能力、自診斷、自恢復(fù)功能
        系統(tǒng)具備高度的容錯(cuò)能力。系統(tǒng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采用冗余配置，軟件按照模塊化設(shè)計(jì)，不同的軟件模塊能配置到不同的節(jié)點(diǎn)上，并且可定義模塊在設(shè)備或軟件故障情況下的功能轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)“1＋N”軟件容錯(cuò)功能。保證系統(tǒng)在任意單一故障（硬件節(jié)點(diǎn)、軟件模塊）的情況下能正常穩(wěn)定的運(yùn)行。
13、通道切換功能
系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視通道運(yùn)行情況，能自動(dòng)依據(jù)通道運(yùn)行情況切換主備通道。同時(shí)提供手動(dòng)切換功能。
14、系統(tǒng)時(shí)鐘同步功能
服務(wù)器提供串行口實(shí)現(xiàn)和子母鐘的時(shí)間同步。
15、監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)示功能
        供電復(fù)示系統(tǒng)是控制中心電力監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程終端，通過通信系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)交換信息，實(shí)現(xiàn)對監(jiān)控系統(tǒng)的復(fù)示功能。

二 主要特點(diǎn)
1、一的支撐平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)統(tǒng)一界面、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護(hù)。具良好的可移植性和極強(qiáng)的可擴(kuò)展性
2、先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集技術(shù)，前置系統(tǒng)直接上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集處理的集群功能。
3、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫和商用數(shù)據(jù)庫一體化的開發(fā)。既滿足實(shí)時(shí)性的要求，又提高了系統(tǒng)的開放性。
4、動(dòng)態(tài)平衡式高速雙網(wǎng)管理系統(tǒng)，大大提高系統(tǒng)的可靠性和運(yùn)行性能。
5、圖形制導(dǎo)模型入庫技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了圖、模、庫一體化，所見即所得，極大地方便了用戶的系統(tǒng)生成和維護(hù)。
6、WEB技術(shù)的應(yīng)用，提高了信息的共享度。
7、具有程控、供電復(fù)示等特色功能。
8、系統(tǒng)可運(yùn)行各種硬件和操作系統(tǒng)平臺(tái)上。

三 適用范圍
地鐵、輕軌、電氣化鐵路控制中心

四 典型應(yīng)用
伊朗德黑蘭地鐵電力監(jiān)控；
廣州地鐵二號(hào)線電力監(jiān)控系統(tǒng)；
南京地鐵一號(hào)線電力監(jiān)控系統(tǒng)；
重慶輕軌較新線電力監(jiān)控系統(tǒng)；
北京地鐵五號(hào)線電力監(jiān)控；
上海地鐵十號(hào)線電力監(jiān)控；
北京地鐵四號(hào)線電力監(jiān)控。